凯联（北京）投资基金管理有限公司行业洞察-汽车回收行业浅析

发布时间：2023-02-02 03:49:12 丨 浏览次数：

　　火狐电竞近日，凯联（北京）投资基金管理有限公司发布行业洞察，围绕宏观政策、国际市场差异、国内汽车回收发展趋势等方面对于汽车回收行业进行了浅析。近年来汽车回收行业有了哪些变化？我们一起跟随凯联（北京）投资基金管理有限公司的步伐来看看。

　　宏观政策方面，2019年出台的《报废机动车回收管理办法》及2021年出台的《汽车零部件再制造管理暂行办法》两大新规从多个方面解除汽车拆解行业的政策藩篱。区促进氢能发展若干措施在近期集中出台发布。

　　据凯联（北京）投资基金管理有限公司调研发现，新规一方面取消总量控制将显著推进市场化进程，新办法允许符合条件的企业申请汽车报废回收资质，将引导行业公平竞争，加速市场化进程，而车主在报废车辆也有更多选择余地；另一方面解除收车价格参照废旧金属市场价格计价这一限制，调动车主报废汽车的积极性；此外放开“五大总成”再制造的权限，允许具有回收资质的企业按照相关规定将其出售给具有再制造能力的企业，进而提高了回收企业利润率。根据新规，汽车拆解过程全程录像、信息存档，同时具备再制造能力的企业需建立再制造产品全生命周期追溯系统全方位保障汽车拆解及其资源化利用有迹可循。前端车主报废积极性提高，中端回收企业利润率提升，后端再制造产业全面进入规范化、规模化发展新阶段。

　　资料来源：《报废汽车回收管理办法》、《报废汽车回收企业总量控制方案》、《报废机动车回收管理办法》等整理

　　凯联（北京）投资基金管理有限公司认为，中国汽车回收市场未来增量潜力巨大，投资角度在汽车回收市场布局未来3-5年会有强劲增长潜力和利润增长空间。

　　国际市场差异方面，据凯联（北京）投资基金管理有限公司调研发现，欧洲区域汽车回收主要由汽车回收协会主责，欧盟及政府机构监管回收进度和信息数据。

　　欧洲区域参考荷兰汽车回收流程，主要由欧盟及政府机构监管，在汽车生产商及新车购买者初次承担汽车报废税，作为后续汽车回收经费的主要来源。美国和中国市场更多以政府补贴为主导的促进政策。