中国内贸集装箱物流行业现状深度研究与未来投资预测报告

发布时间：2022-12-28 18:17:55 丨 浏览次数：

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　　国内集装箱物流业是综合物流体系建设的引擎，服务于实体经济，主要为大宗货物运输服务。近年来，国家积极实施了一系列“升级消费、扩大内需、调整产业结构”的政策。因此，在国家拉动内需政策的推动下，国内贸易总体保持了平稳较快发展。国家统计局数据显示，2021年，社会消费品零售总额440823亿元，同比增长12.5%。

　　同时，随着国内贸易的稳步增长，国内集装箱物流行业下游企业的物流需求上升，带动了行业需求。数据显示，2021年，在国内外疫情略有下降的情况下，全年累计吞吐量3340万标箱，同比增长11.3%；2022年1-2月累计完成吞吐量475万标箱，回收率高达2.8%。

　　国内集装箱运输的核心环节是水路运输。水路运输平均运距1400-1500公里，超过铁路和公路运输。同时，单位水路运输成本相对低于公路、铁路、航空运输，对于长距离、大运量的货物运输具有一定优势。普及水路运输作为国内集装箱物流的核心，有助于降低社会综合物流成本。

　　自2002年以来，国家和地方政府积极实施了一系列与“放权让利”相关的政策和措施。例如，2016年，国家发改委发布《营造良好市场环境促进交通物流融合发展实施方案》，进一步提出推广集装箱化、标准化运输方式，加大集装箱化、标准化运输设备推广力度。因此，运输方式“散改散”和集装箱化的推广，大大提高了集装箱完成率。

　　交通运输部数据显示，2016年至2021年，全国规模以上港口集装箱吞吐量逐年增长，到2021年达到2.8亿标准箱，同比增长7%。未来，随着工业化的推进和信息化水平的提高，交通基础设施的不断完善，不同运输方式的融合，合作水平的不断提高，将全面推动我国集装箱多式联运的发展。

　　随着经济和产业结构的不断优化，行业细分更加专业化和市场化，推动内贸物流需求逐年增加。因此，国内集装箱物流加强与铁路、公路等其他运输方式的合作，提高各种运输方式的组合效率，发展多式联运，实现货物运输的无缝衔接，是物流业发展的必然趋势。

　　近年来，中国大部分省市的港务监督机构都在加快实施集装箱运输业“散改散”的战略方针，对大宗商品和散杂货采用集装箱运输，从而减少了货物在港口的聚集时间，提高了物流运输效率，降低了物流企业的运营成本。所以“散收”的推广，大大提高了成箱率。

　　随着居民生活水平的不断提高和经济的稳步发展，人们的消费观念正朝着多元化、快速化的方向发展，以冷链运输为代表的特种货物运输需求也在不断上升。特别是鲜活农产品、生物医药逐渐进入流通领域，冷链集装箱运输需求大幅增加。

　　比如2020-2022年，在我国新冠肺炎疫情反复的背景下，后疫情时代疫情防控变得更加困难，“疫苗+治疗性药物”将成为新冠肺炎的防控策略。因此，随着疫苗在新冠肺炎的集中上市和接种，国内医药冷链物流市场大大增加。截至2021年10月，新冠肺炎、中国、美国、德国接种总人数分别为70.87亿、22.74亿、4.24亿、1.12亿，这也为冷链集装箱运输行业的发展带来了机遇。

　　随着云计算、物联网、5G、AI等新技术的出现。国内集装箱物流行业的基础设施和车辆正在走向成熟，并与交通运输深度融合，实现数字化和网络化。同时，对于国内集装箱物流企业来说，可以充分利用新技术，降低人力成本和物流成本，提高物流效率，实现跨越式发展。

　　中国内贸集装箱物流行业市场前景如何？智研瞻产业研究院发布的《中国内贸集装箱物流行业现状深度研究与未来投资预测报告》详细分析了中国内贸集装箱物流能资源潜力、中国内贸集装箱物流产业政策、国内外中国内贸集装箱物流能源开发利用技术、中国内贸集装箱物流能利用产业发展、中国内贸集装箱物流能源重点企业经营、中国内贸集装箱物流能源产业发展前景与投资规划等，帮助企业和投资者了解中国内贸集装箱物流能源行业市场投资价值。您若想对中国内贸集装箱物流能源行业有个系统的了解或者想投资中国内贸集装箱物流能源行业，本报告是您不可或缺的重要工具。