行业虽卷相煎何急？

发布时间：2023-05-29 06:21:40 丨 浏览次数：

　　火狐电竞官方网站2023年5月25日，长城汽车发布了一份《声明》，称比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i上由于采用了常压油箱，

　　两个小时后，比亚迪汽车也发布了一篇《声明》，称长城汽车向中汽中心送检比亚迪汽车的行为，无论是操作流程还是车辆状态，都不符合国标要求，不能作为依据。同时比亚迪汽车还表示，该公司的插混技术“积累深厚，不像同行看上去那么简单。”

　　第二句，长城此举，是割喉式竞争（cut throat competition）的典型做法。

　　最近新能源汽车的销售量降至冰点，板块的股价也不断下挫。之前被视为“中国未来经济发展引擎头号种子选手”的新能源汽车行业，忽然间“凛冬已至”。

　　1. 疫情三年，大部分居民的资产负债表受了重创，大家捂紧钱包，汽车消费自然起不来；

　　2. 国内新能源汽车赛道已经是“红海竞争”，尽管赛道“坡长雪厚”，但大部分车企都挣不到钱；

　　这种竞争基本就是一种不顾颜面，“杀敌一千，自损八百”的一种恶性竞争方式。潜台词就是，我不好过，大家也都别好过。

　　这种竞争，有的是战略性的不考虑利润的“价格战”，还有就是长城这种举报竞争对手的做法。

　　过去这种割喉式竞争的案例不少，不知道大家还记不记得双汇、雨润这两个品牌。

　　2011年，双汇和雨润在肉制品行业兵刃相向，先是价格战，而后又是接踵而至的瘦肉精、过期肉疑似再回炉等事件。

　　现在我们已经理不清到底是谁先动手，但最后的结局就是，消费者对这两方都失去了信任，双汇和雨润两家巨头都遭遇重创，导致整个肉制品行业面临严重的信任危机。

　　印度的航空业也是类似的例子，为了恶性竞争，各大航空公司不断用低廉的票价进行竞争，即使自己已经不能支撑这样的成本，最后导致航空公司不断倒闭，只有1-2家幸存者苟延残喘。

　　所以这种“割喉式”竞争策略，一般不到万不得已不建议用，因为一旦用了，就像“割喉”这个词所表达的，大家已经把刀都互相放在对方脖子上了，不是你死就是我活，很难收场。

　　这件事情出来以后，比亚迪跌了5.78%，但是长城的股价跌了10.44%。

　　为什么？因为割喉式竞争的发起方在道德层面是占劣势的，市场心知肚明。不管比亚迪最后查出来达标与否，长城也很难因此获利。

　　新能源汽车基本是中国经济发展的未来最有希望的引擎动力之一，行业竞争白热化可以理解，但以损人不利己的方式进行割喉式竞争，搞内斗，有点……怎么说呢，有损价值观。