智能火狐电竞官方网站网联重塑行业发展格局 新能源汽车竞逐“下半场”

发布时间：2023-05-27 05:43:47 丨 浏览次数：

　　火狐电竞过去3年，在电动化的大力助推下，中国新能源汽车市场发展迅猛。中汽协数据显示，2020年，中国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆；而到了2022年，新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆。

　　根据麦肯锡的预测模型，2021年到2030年这10年内，全球乘用车总销量预计约8亿台左右，其中电动汽车的销量有望达到约2.2亿台。中国市场可能贡献近50%的电动汽车销量，10年内的电动汽车销售规模约1亿台上下。

　　作为新的决胜关键，智能化、网联化正在重塑汽车行业发展格局。《中国经营报》记者注意到，自动驾驶、智能座舱、四轮独立驱动、原地掉头等诸多“黑科技”，早已落地并加快迭代发展。以自动驾驶为例，目前处于从 L2 向 L3 渗透的阶段，特斯拉、蔚来、极狐、高合等国内外车企纷纷加码投入。

　　“如果把新能源汽车比作全球汽车品牌竞争的‘上半场’，智能网联汽车则是‘下半场’。”全国政协经济委员会副主任苗圩认为，中国汽车行业在上半场取得较大进展，但决定胜负还在下半场，近程宽带无线通信技术、边缘计算、车路协同等新技术新方向都有望进一步丰富新能源汽车应用场景。

　　“因为2019年年中补贴遭遇大砍，2020年年初中国电动车渗透率不到5%，处于行业低谷。而如今，在零补贴状态之下中国电动车渗透率超过了30%。”瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在接受记者采访时表示，这些年，中国汽车业持续推动电动化，在电池结构与集成度方面也有很大的提升，从而推动造车成本大幅下降。

　　巩旻告诉记者，尤其在插电混动领域，欧洲车企本质上就是在油车的基础上加小电池和小电机做的“油改电”，中国车企做出的是截然不同的产品，更多的是在电车的基础上增加发动机和简单的齿轮箱。从油和电的比例上面来说，欧洲油重电轻，中国则是电重油轻。

　　“目前，中国品牌占据了全世界60%多的电动车份额，而在电池领域中国更是占到70%~80%。因此，相比欧洲和美国市场，中国电动车市场变化更快、更动态。”巩旻感慨道。

　　正因如此，自动驾驶、智能网联、语音控制、智能座舱等全新智能化体验，正日益成为消费者选购高端智能电动汽车的核心出发点。

　　正如《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》（以下简称“麦肯锡报告”）所言，中国车市正处于百年未有之大变局：在智能电动汽车的助推之下，市场格局及消费者的品牌认知与用车习惯正以前所未见的速度演变。在这场激烈的角逐之中，中国本土车企及其身后的智能电动汽车生态链无疑已拔得头筹。

　　5月24日，全新换代的蔚来ES6正式上市，该车型将率先搭载Banyan 2.0.0系统，带来超过120项功能新增和体验优化，通过打通蔚来产品、服务与社区，带来独一无二的智能用车体验。

　　据蔚来相关负责人介绍，“专属服务”应用，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息；“日历”应用，可在授权后联通用户手机日历行程，并通过NOMI实现独有的智能语音记事提醒功能；“加电路线自动规划”功能基于蔚来能源云，为用户长途出行规划沿途加电方案。

　　除了造车新势力，科技巨头也进军智能化赋能传统汽车产业，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方共同出资成立智己汽车便是最典型的例子。不久前，智己汽车发布旗下首款SUV车型智己LS7。

　　据智己汽车相关负责人介绍，上述车型配备了智能座舱2.0，能够满足虚拟与现实结合的多元出行新体验。例如，通过智能驾驶与高精地图的融合渲染，智己独有的空中领航功能可以在巨幅场景屏上呈现多车道、超视距路况，为用户带来“上帝视角”的震撼体验；A柱盲区影像辅助功能，则是在车辆左右转向时，利用流媒体摄像头实时影像并结合智慧场景屏，从而呈现左右盲区。

　　招商证券研报认为，传统车企与造车新势力、科技企业在智能汽车布局上各有优劣势，为了能够突破发展瓶颈，快速实现量产与高阶智能化，未来或将发挥各自的优势，分别在传统制造、智能化方面实现资源最优配置，三方开放融合、深度协作或将成为汽车行业的常态。

　　5月19日，60位车主通过60辆极狐阿尔法S全新HI版，以无人驾驶自动泊车方式停入指定车位。60辆车一起无人自动泊车，每辆车都要精准停入既定车位，难度几何级数地上升。当最后一辆车泊入车位，60辆阿尔法S全新HI版组成巨大车标火狐电竞官方网站，现场响起了此起彼伏的鼓掌和欢呼。

　　“这说明了阿尔法S全新HI版在全球高阶智驾领域实现了从0到1的突破，是当知无愧的行业先行者。”极狐汽车相关负责人表示，该车型搭载了华为ADS智能驾驶系统，其中的高阶智能驾驶辅助包含NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能，以及在停车场实现APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等功能，可为用户带来点到点的智能出行体验。

　　据介绍，自上市以来，阿尔法S全新HI版已进行了4次OTA，NCA使用里程达到60万公里，城区车道巡航辅助LCC（原ICA）使用里程达到41万公里，行驶轨迹覆盖了全国261个城市。同时，继深圳、上海、广州之后，极狐汽车即将在杭州、重庆、北京三大城市正式开通高精地图，使极狐阿尔法S成为首个面向全国六城交付用户开图的高阶智能产品。

　　北京时间5月17日凌晨，特斯拉在美国得克萨斯州超级工厂召开了2023年股东大会。和此前的股东大会一样，特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）还是特斯拉CEO马斯克谈论最多的话题。

　　“全自动驾驶系统（FSD）将比人类驾驶安全10倍，汽车价值将因此提高5倍，它比人类驾驶员更好、更安全。”马斯克表示火狐电竞官方网站，目前FSD的发展速度还在逐步提升，通过软件更新特斯拉可以从需要人工干预转向完全自动驾驶，这是一个非常重要的里程碑。

　　而马斯克口中所说的里程碑时刻，或许就是特斯拉FSD Beta V12版本正式上线使用之时。此前，他曾在社交媒体称，特斯拉即将发布FSD Beta V11.4版本将采用端到端的人工智能技术，而所谓的V11.4版本实际上便是V12版本。

　　蔚来则是在自动驾驶领域探索最早的造车新势力之一。早在2017年12月，蔚来便首次发布第一代自动驾驶系统NIO Pilot，搭载于首款车型蔚来ES8；2020年10月，在融入高精地图后，蔚来成为国内首家实现NOA高速领航落地的车企；2021年1月，在NIO DAY上蔚来发布基于NT2.0平台打造的NAD自动驾驶系统，标志着蔚来吹响向无人驾驶进军的号角。

　　记者了解到，全新蔚来ES6也正是基于NT2.0平台所打造，标配Aquila蔚来超感系统，拥有激光雷达在内的33个高性能传感器。基于超感系统和ADAM蔚来超算平台，拥有23项安全与驾驶辅助功能。

　　值得一提的是，7月1日，蔚来基于BEV的NOP+正式版将提供服务；高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助；城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。

　　“消费者对付费开通自动驾驶功能的接受度固然值得欢欣鼓舞，但我们也必须正视目前的主流高阶辅助驾驶功能（如导航辅助驾驶等）的实际表现并非尽善尽美。”麦肯锡报告指出，虽然在车道线清晰、车流适中的情况下，它们能带给车主较好的体验；但在部分边缘场景下，其表现还远未到可以令人完全放心的地步，甚至会不时带给车主“惊吓”。

　　麦肯锡报告进一步表示，未来，高灵活性的订阅付费模式，能够激发消费者对更复杂的城市地面自动驾驶功能支付更高费用。但事故责任厘清及可信赖的技术提供方，还是消费者开通自动驾驶的主要考量因素火狐电竞官方网站。