港口、医院、轨道交通……重庆多个项目迎新进展

发布时间：2023-05-05 00:30:04 丨 浏览次数：

　　火狐电竞5月2日，在位于重庆两江新区的寸滩国际邮轮母港港口工程现场，8台塔吊、3台履带吊正在工作人员的操作下，有序完成作业，300多名作业人员正加紧施工。港口水工建筑中垂直升降综合体、旅客通廊平台框架梁、码头改造等项目正加速推进。

　　“‘五一’期间，我们组织工人加紧施工，确保项目如期完工。”该项目相关负责人介绍，项目建设单位会同施工单位、监理单位、全资单位、设计单位驻场人员和安全管理人员，对施工进行全过程跟踪，确保施工质量及安全。

　　据悉，寸滩国际新城是2022年重庆市级重大项目，被赋予“国际消费中心城市核心承载地、城市形态展示新高地、对外开放新窗口”的战略定位。寸滩国际邮轮母港项目位于寸滩国际新城核心区域，占地1.6平方公里。按照规划，该项目将聚焦“邮轮+”产业链和新消费，着力打造“船、港、城、游、购、娱”一体化发展的全球内河邮轮大港，形成窗口、贸易、旅游功能突出的高端国际消费、国际商务、国际交往的核心功能区。

　　江北区人民医院两江分院的施工现场，300名建设工人正忙碌而有序地进行二次结构及粗装施工。目前，该项目主体结构已完成，外装及内装插入施工。项目计划于今年年底完工投用。

　　据了解，江北区人民医院两江分院位于龙盛新城，为二级甲等医院，实际开放床位超过470张。医院建成后，将有效缓解鱼复片区医疗资源不足的现状，改善医疗就诊环境，完善区域医疗就诊环境和卫生事业基础设施配置。

　　5月2日，随着最后一块顶板浇筑完成，重庆轨道交通15号线二期礼学路车站主体结构顺利封顶，提前38天完成节点目标。

　　此次封顶的礼学路车站位于礼学路与光远路交叉口处。车站为明挖两层单岛双线号线换乘，由中铁十一局五公司承建。

　　施工中，项目通过BIM模型推演，邀请专家现场勘探，召开方案讨论会及专家评审会等方式，精心研制最优施工方案，解决开挖过程中工序转换、人力紧缺、材料及机械运输等难题，全面提高施工效率。

　　“作为重庆轨道交通15号线二期工程首个封顶的明挖车站，礼学路车站的顺利封顶，为项目其他明挖车站的施工提供了可借鉴经验。”中铁建重庆轨道15号线二期总承包相关负责人表示，将以此为契机，全过程抓实抓好安全质量管控，全力推进项目高质量建设。

　　据了解，重庆轨道交通15号线是重庆首条城轨快线，建成后将高效串联西部（重庆）科学城、礼嘉、龙盛新城等地，进一步方便沿线居民出行。

　　“五一”小长假，本可以选择陪伴家人或和朋友结伴出游，但有这样一群人，却选择了在建设一线、坚守岗位。

　　五台山立交至双山隧道段改造工程，是对该段道路的拓宽改造。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

　　为确保重庆五台山立交至双山隧道段改造工程明年年底完工，项目施工单位中冶建工集团的建设者们，放弃假期休息的机会，全力抢工期保目标。

　　五台山立交至双山隧道段（翼龙路）为已建成道路，是快速路三纵线的重要组成部分，位于大渡口区和九龙坡区。

　　据重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，五台山立交至双山隧道段改造工程，是对该段道路的拓宽改造。项目南起双山隧道北侧，北至五台山立交，全长2.94公里，采用快速路标准，设计时速60公里，采取主、辅道形式的道路断面进行拓宽，主线车道。

　　项目主要包括车行桥6座，陈庹路高架桥一座，桥梁全长777米；火炬大道上跨恒胜立交桥梁一座，全长90米；辅道6架空桥一座，全长130米，桃花溪大桥左右幅拼宽桥各一座，桥长分别为左幅桥全长485米，右幅桥全长530米；回头匝道桥一座，桥梁全长426.538米；车行地通道一座，地通道全长497.5米；支挡结构22处。人行天桥8座，其中1—5#人行天桥为拆除原天桥还建，6—8#人行天桥为新建天桥。

　　该项目南起双山隧道北侧，北至五台山立交，采用快速路标准。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

　　记者在桃花溪大桥左幅频宽桥施工现场看到，建设者们正在对桥面进行混凝土浇筑。“目前已完成桃花溪拼宽桥区域所有下部结构、左幅约50%T形梁架设。”项目经理李功告诉记者，该工程规模大、工期紧、结构物多，特别是项目点多、线长、面广，实施过程中涉及到的交通组织复杂，对道路拓宽、管线绿化等设施迁改及保护难度大，因此中冶建工集团上百名建设者们，“五一”期间都奋战在一线。“只要能让工程顺利完工，不休假也值得。”李功说道。

　　五台山立交至双山隧道段改造工程完工后，将确保快速路三纵线畅通，进一步完善中心城区杨石组团和大渡口组团区域路网。

　　5月1日是“五一”国际劳动节，在由中建六局承建的重庆市郊铁路跳磴至江津线过江段施工现场，一片忙碌景象。

　　记者在跨江轨道专用桥南主塔施工现场看到，在施工人员的指挥下，5台冲击钻正在进行大桥主塔桩基的钻进，这意味着大桥已经进入主体施工阶段。

　　重庆市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段），是2022年8月6日建成通车的市郊铁路跳磴至江津线的延伸线。由于该线路起于江津滨江新城，向南跨过长江后，止于江津几江半岛，因此，一般将其称之为“江跳线过江段”。

　　据重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，江跳线过江段起于圣泉寺站，在几江长江大桥下游约265米处建设轨道专用桥进入江津几江半岛，全长约4.524公里。该线路将在江津几江半岛新设几江站和鼎山站2座车站，平均站间距2.262公里。

　　“目前我们正在进行轨道专用桥南岸15根主塔桩基的开孔作业，5台冲击钻每天从6点工作到夜间10点，最快的桩基已经掘进21米，‘五一’期间将正常施工。”江跳线过江段南岸工区负责人游宇介绍，南岸主塔主桩采用钻孔灌注桩，有15根直径2.8米的桩基，平均桩长33.5米，桩基按嵌岩桩基础设计，预计6月底完成南主塔桩基部分施工。

　　游宇说，南岸施工区域地下有17米左右河道清理回填的鹅卵石，用冲击钻向下掘进时会有一定弹性。和正常岩层相比，此区域的施工效率将削弱1/3。“目前我们正在协调24小时施工，争取今年早日完成主塔基础和承台开挖，从地下转向地面施工。”

　　当前，南主塔施工现场所在地已进入长江汛期，项目管理人员将在做好各项保障措施的基础上，确保工程进度，严格按照当地防汛抗旱指挥部要求，聚焦工地防汛风险，强化风险研判，做好应急值守和预警响应，高质量完成施工建设任务。

　　江跳线年，完工后将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营，采用的车辆、技术均与目前在营路线保持一致。